Заканчивается активный туристический сезон. Кто-то вернулся с  моря, а кто-то, из любознательных, закончил турне по историческим городам страны. Как на самом деле выглядит Россия: безнадёжной старухой с клюкой или всё же молодой страной с временными трудностями? Пока статистика говорит о серьёзных проблемах: каждый год жилищный фонд ветшает на 5 млн. кв. м. 80% культурных и исторических памятников находится в плачевном состоянии. Но хуже всего инертность самих граждан страны в деле её обустройства. Может быть, слова  Лермонтова не потеряли свою актуальность и сейчас: «Прощай, немытая Россия…»?

Как-то с группой российских туристов я ехал из Хельсинки в Турку. В дороге я едва слушал экскурсовода, предлагавшего полюбоваться достопримечательностями Финляндии, но зато с инспекторским пристрастием смотрел на их хвалённую дорогу, пытаясь развеять миф о добросовестности тамошних строителей. Тщетно! -  ни одной выбоины за 180 км пути! К тому же, по всему маршруту достопримечательности и то, что их окружало, были ухожены, как младенцы у хорошей няни.

Без сомнения президенту Финляндии было бы комфортно в каждом уголке своей страны. У нас же даже портрет губернатора возмутился бы, если бы хулиганы прикрепили его к какому-нибудь столбу за два квартала от уютного кабинета мэра Твери или Пензы - у разбитых дорог, напротив обветшавших, посеревших от пыли старинных домов.

Тому, кто путешествовал по Европе, знакомо чувство обиды за нашу куда более красивую, но немытую страну. Существует ли официально утверждённая шкала ухоженности наших городов, хотя бы маломальская статистика, по которой можно было бы определять их уровень опрятности, а также цивилизованности менталитета местных властей и жителей? Ясно, что её никто не ведёт - узнаём всё от знакомых. Но есть ещё собственный опыт.

Отправляешься по «Золотому кольцу», на дорогу можно не смотреть – колдобины чувствуешь пятой точкой, даже сидя в комфортабельном автобусе. Это на федеральной трассе, а проскакав по рытвинам местных улиц, ты в конце пути - уже готовый космонавт. Видишь отдельные островки более-менее ухоженных памятников старины, на которых акцентируют внимание экскурсоводы, а неподалёку стоят в унылой заброшенности дома 18-го,19-го веков с облупившейся облицовкой, выцветшей краской окон, обвалившимися балконами. Между ними новодел, как танк на цветочной грядке. Ты его не фотографируешь – в альбом нужна красивая открытка, а не ложка дёгтя.

Трудно сосредоточиться на красоте, скажем, Богоявленского Авраамиева монастыря, что в Ростове Великом, или псковского кремля, если на той же улице тебя могут отвлечь  паталогическая неухоженность, вопиющая грязь, несправедливая заброшенность того, что наши предки создавали с воодушевлением и бережно содержали. И такая картина в небольших исторических городах встречается повсеместно.

Возвращаешься из поездки по родине и внушаешь себе снисходительность к отечественной неустроенности, ищешь этому оправдания, самое убедительное и привычное - скудность региональных бюджетов. У них там не хватает денег на дворников, на механику ЖКХ, на стройматериалы для капитального, даже косметического ремонта. Всё делается с отставанием – ветхость, как конголезский спринтер, опережает усилия местной администрации.

Речь не идёт о городах федерального значения – там с ухоженностью всё благополучно. Годовой бюджет Москвы составляет более полутора трл. рублей (свыше 50 млрд. дол. США – третий в мире после Нью-Йорка, Лондона и Токио). Из них на благоустройство, как сообщили в Комплексе жилищного хозяйства столицы, выделено 20,4 млрд. рублей. В Санкт-Петербурге бюджет составляет почти 375 млрд. руб., на благоустройство - 3% от городского бюджета (около 4,7 млрд. руб.).

В других городах центральной части России всё намного скромнее – их годовой бюджет в лучшем случае равен тому, что выделяется только на благоустройство Москвы. Может быть, от того, что регионам из консолидированного налога остаются крохи? В 90-е годы распределение между федеральным центром и регионами было уравнено: 50 на 50. В 2000 году в федеральную казну стало поступать уже 85%  НДС, в 2002 году – все 100%, а муниципалитетам остались акцизы на топливо, сборы с аренды помещений. Дотации проблемы не решают, не до благоустройства - свою социалку бы не обрушить, и нужна заначка на случай природных и техногенных ЧС, а то вызовут в Кремль или уволят, не дожидаясь окончания законного отпуска за просчёты.

Та же история с дорогами: на их строительство в 2012 году Федеральному дорожному фонду выделено более 360 млрд. руб., из них 270 млрд. поступило из госбюджета (остальные 94 млрд. пришли от повышения акцизов на бензин). В регионах есть свои дорожные фонды, которым никто не помогает - существуют за счёт поступлений от акцизов на продажу топлива. А ведь они отвечают за огромную сеть небольших дорог, которая значительно превосходит объёмом дорожные объекты федерального значения. Доля грунтовых дорог или со щебёночным покрытием достигает не менее 60% от всего регионального фонда!

Но вернёмся к памятникам - они попросту исчезают, разрушаясь под деструктивным воздействием времени. И никто этому эффективно не препятствует: в РАН подсчитали, что в России 80% объектов культурного наследия находятся в неудовлетворительном состоянии. Из этого числа учёные выявили 70% нуждающихся в срочном спасении от разрушения и уничтожения. В результате негативных явлений страдают российские архитектурные комплексы, внесенные в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Это объекты белокаменной архитектуры Владимирской области, Кирилло-Белозерский монастырь в Вологодской области, кремлёвские ансамбли Великого Новгорода, Нижнего Новгорода и Астрахани. Катастрофически обстоят дела в области сохранения памятников деревянного зодчества. Съездите в Вологду или в Гусь-Хрустальный, в ту же Рязань, и картина дряхлеющих символов нашей истории предстанет с безжалостной убедительностью. Иногда сам мысленно достраиваешь руины, облицовываешь облупленные стены храмов и дворцов, невидимой тряпкой смахиваешь пыль с почерневших окон и карнизов, чтобы представить хоть на мгновение первозданное великолепие старины.

На востоке от Москвы, в 89 км от её центра в районе Орехово-Зуево стоят заросшие сорняком некогда красивые краснокирпичные корпуса текстильной фабрики, построенные в 1847 году английским архитектором Людвигом Кноппом по заказу Саввы Васильевича Морозова (родоначальника династии). Сейчас они угрюмой пустотой пугают обывателей и привлекают различных маргиналов. Эти десятки тысяч квадратных метров стоят стеной упрёка вдоль железной дороги из Москвы в Нижний Новгород, являясь историческим символом былой славы нашей текстильной промышленности, а теперь памятником  заброшенности. Многих шедевров нам уже и не увидеть. Так, начиная с 90-х годов, мы постепенно и безвозвратно теряли более 1000 объектов деревянного зодчества.

В РАН настаивают на том, что дело не только в деньгах, но также в инертности граждан, которые могли бы увеличить капитализацию своих городов в туристическом бизнесе, приложив усилия в поддержании внешнего вида своих улиц. Не так дорого подкрасить фасады зданий, подмести дорожки. И не только во время субботников.

Что мешает творческой смекалке? Где выпуски почтовых марок, плакатов и рекламных роликов, пропагандирующих чистоту и порядок? Где волонтёры из школ, вузов, умывающие город, который их учит быть умными, трудолюбивыми и успешными? Ведь раньше у нас была практика всенародного участия в деле восстановления и сохранения памятников. Она есть в других странах, например, в Голландии. Там понимают: всегда хочется возвращаться в красивые, гостеприимные места. А гостеприимство - не только отсутствие хамства, не только хлеб-соль, но и чистая дорога, опрятный порог, бережное отношение ко всему, что красит дом и радует гостей. Уж очень хочется сказать, наконец: «Привет, умытая Россия!